沈白的消息传来时，似乎是计划在11月进行车辆增加。目前已知的信息表明，可能会新增京白站的乐G3553班次，以及折返标杆G950。现在的淡季时段，京沈两局仅凭CR400BFGS车型，每天就至少能轮休出五组，尚未计算BFG班次。到年底，车体的运力应该是充足的，值得注意的是，沈白开通以来，BFG车次尚未投入使用。

沈阳局方面，北京、大连、青岛北和丹东之间的交路基本没有调整的余地。沈白的本线路可能仅限于增加或减少站点，而可调整的路线则包括沈抚C线。沈白本线的G列车可能会面临车型的替换（如换成兔子或调整至D级车型），甚至可能降级为驴车。

哈尔滨局方面，G3528有可能换成兔子车型（这个概率相对较大），或者可能会调整为D级车型，甚至极小概率会降为驴车。使用智动列车在这些线路上，显得有些不合适，毕竟这类车次的投入，往往被视作资源的浪费。

至于北京局，目前主要关注的是延吉是否会愿意参与CZ改线问题。如果有意向，G948班次可能会调整至延吉西。可以预测，沈白线路的智动列车大概率会被全部撤除，取而代之的是兔子和驴车。

至于票价方面，显然不可能出现下降。毕竟京沈和哈大线路更为亲密，甚至沈丹线路比沈白还要更亲近。沈白目前使用智动列车，一方面是因为新线路开通，媒体关注度较高，用智动车型显得更加高端；另一方面，8毛的票价是全国内地的最高标准，使用智动列车也能“堵住”外界的质疑声。智动列车在出厂后，通常先投放于不太重要或短途线路，这也是国铁普遍的做法。

等到11月，智动列车的新鲜感过去，车体磨合完成之后，这些列车可能会被调度到京沈或哈大等更为重要的线路。至于沈白更换成兔子和驴车型后，票价预计不会有太大变化，最多是折扣力度会有所提高，反正淡季时段，折扣是常态。官方可能会对外宣称，因降价调整，所以才更换了老旧车型，从而“堵住”大家的嘴巴。等到明年一季度春游旺季来临时，票价很可能会再度上调。如此一来，便能圆满实现8毛票价的目标，达成完美的方案。